Un de nos plus ancien tricoteur : Maurice Leclerc

Arrivé à Saint-James en 1973, Maurice Leclerc compte près de 43 ans de travail de tricot à son actif. Tricoteur expérimenté, il est maintenant chargé de la répartition des panneaux à confectionner par ces 75 machines à tricoter.
L’atelier de tricotage « rectiligne » (pour les initiés) Saint-James est l’un des plus grands en France. Programmeurs et tricoteurs y travaillent en 3 huit, sans cesse mis au défi de concevoir des motifs toujours plus sophistiqués.

Des machines de pointe

De l’appareil Stoll dernier cri, venu d’outre-rhin, en passant par la tricoteuse rectiligne Steiger, du nom du français parti en Suisse dans les années 1960, l’atelier de tricotage révèle de la plus fine ingénierie. On peut même y admirer une ancienne machine Dubied en parfait état qui fonctionne encore avec un système de commande à carte.

La laine respire.

A l’intérieur de l’atelier, la température est minutieusement maintenue à un niveau d’hygrométrie et de température constante. La laine étant une matière première qui respire et qui vit, elle est constamment contrôlée. Des changements trop importants d’humidité ou de chaleur produiraient des variations dimensionnelles non acceptables pour le consommateur (et passer d’une taille 40 à une taille 38 lors du premier lavage).

A la réception de chaque lot de cônes de fil, un contrôle des caractéristiques techniques avant utilisation de ceux-ci est effectué : titrage (comprenez vérification de la finesse du fil), dégorgement (perte lors du premier lavage d’une partie de la teinture), humidité, excès de teinture, conformité du coloris, glisse sont des éléments systématiquement contrôlés.

La réelle expertise de ces bonnetiers réside dans leur capacité à reproduire invariablement la patte de St James : cette tension particulière du fil, l’élasticité d’un tricot ou encore un toucher tantôt doux tantôt rêche, sont tant de caractéristiques qui font la qualité finale du produit.

Chaque mois, les les bonnetiers de Saint James tricotent l’équivalent d’un aller-retour terre/lune.

L’été se profile sur l’horizon comme terre en vue. Le passage d’une saison à l’autre est l’occasion parfaite pour faire le point sur son attirail estival préféré. Les rayures normandes de Saint James se sont imposées dès le printemps comme le fil rouge de nos tenues, et ce jusque dans les mois les plus chauds.

Depuis quelques temps, l’année 2016 a revêtue les couleurs contrastées de vestes en cuirs sur d’amples marinières, volant au vent comme les voiles d’un navire retenues par le cordage. Fausse fourrure, daim, croute de cuir et l’éternel denim sont autant de matières incontournables qui viennent parer les vives rayures qui sont la marque de fabrique de Saint James. 

A en juger par leur élégance naturelle made in France, il n’y pas de doute quant à l’authenticité de ces hauts devenus emblématiques. Tout droit sorti d’un écrin de matelot, ces marinières sont belles et bien arrivées à bon port à Manhattan. 

A l’abordage pour un été fort en aventures et en style !

Au fil des jours et des miles, la compétition s’estompe et se mue en une aventure intérieure. A bord de son bateau nommé “Joshua” d’après Joshua Slocum, le premier homme à avoir accompli le tour du monde en solitaire en 1895, le navigateur s’écarte des sentiers battus et fait le choix de la liberté.

48 ans plus tard, Edouard Golbery, alors jeune financier de 25 ans, quitte la course effrénée de sa carrière chez L’Oréal et décide, lui aussi, de mettre les voiles, de manière métaphorique et littérale. “Il fallait répondre à l’appel du grand large” commente son ami et associé Nicolas d’Estais.

Saint James a shouhaité contribuer à ce choix courageux et est fier d’etre parrain d’un projet plus ambitieux encore. Parti de Plymouth le 2 Mai 2016, le skipper entame sa première « The Transat Bakerly », la plus prestigieuse des courses transatlantiques en solitaire. Avec la Route du Rhum, la Transat a réussi a réellement familiariser le public français avec l’univers de la voile. Même si les anglais aiment à revendiquer l’origine de la course, la France compte parmi les plus grandes nations de coureurs et skippers. Plus important encore, ce sont essentiellement les marins français qui ont su faire évoluer la course en solitaire, à la fois défi personnel et véritable aventure.

A 29 ans, Edouard Golbery est l’un des navigateurs les plus jeunes de la course en class 40. Et ses premières prouesses portent leurs fruits ! En 2015 il remporte la sixième place de la mini transat 6.50, un résultat très prometteur dans le milieu. Cette année, notre coureur affronte une course plus physique, sur un plus grand bateau ; et ambitionne de bons résultats.

Depuis 1960, The Transat fut remporté à dix reprises par des français qui sont ainsi devenus de véritables légendes. Parmi eux, on compte Eric Tabarly en 1964 et 1976, Alain Colas en 1972, Loïck Peyron en 1992, 96 et 2008 – pour n’en citer que les plus illustres. Devenue un classique par son exigence, la course est redoutée pour son lot de dépressions ainsi que le froid glacial venu de l’Atlantique nord.

L’Edition 2016 met en compétition les âges et les styles, laissant se dessiner un récit d’un tout nouveau genre pour cette année. La course réunit un échantillon multi-générationnel de la voile française tout à fait unique. Francois Gabbart est le héro national ; il est le

porte-étendard de la tradition sportive française et remporte la course en Ultimes en 8 jours, 8h54 et 39 secondes. De l’autre rive, nous retrouvons la légende : Loïck Peyron, le teint grisonnant, est issu de la voile quasi-artisanal et court, lui, sur le Pen Duick II du défunt “dieu” Eric Tabarly. Sans GPS, il est l’aventurier devenu le sage de cette épopée, encadrant la nouvelle génération à venir. Et puis il y a Edouard Golbery, le challenger, l’apprenti et héro-en-devenir en quête d’écrire son histoire en donnant du sens à sa course. Son bateau, le “Région Normandie » est le symbole de cette région de France dont il devient l’ambassadeur: “Nous voulions soutenir une approche territoriale” nous confie son ami Nicolas. Ainsi, deux maisons normandes, Saint James et Leclerc, ont uni leurs forces avec la ville de Granville pour donner vie au “Région Normandie”.

Les différences d’âge et de technique s’expriment aussi par les choix esthétiques de ces marins. Loïc Peyron dans sa cabine en bois portant un caban et un pull marin pure laine, contraste avec la jeune génération arborant des matière high-tech and coupe vent en néoprène. En sponsorisant Edouard, Saint James s’inspire de ce contraste de style et d’innovation. En perpetuant l’exploit des pioniers, la marque continue d’écrire l’histoire du style marin.